Я рулевые тяги трв 2 штуки за всё время на 3-х машинах по менял,работают до сих пор,но нынешнее качество может и не то уже,я давненько брал.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Когда около 6 лет назад купил джишку, поставил тяги трв. Отбегали около 3 лет. Затем, посмотрел на ценники, охренел, сколько те же трв стоят, плюнул и купил турецкие формпарт. Отбегали почти 3 года и так машина с ними и продалась. В ходе эксперимента с рулевыми наконечниками лучше всего на джишке у меня прижились RTS.
Когда около 6 лет назад купил джишку, поставил тяги трв. Отбегали около 3 лет. Затем, посмотрел на ценники, охренел, сколько те же трв стоят, плюнул и купил турецкие формпарт. Отбегали почти 3 года и так машина с ними и продалась. В ходе эксперимента с рулевыми наконечниками лучше всего на джишке у меня прижились RTS.
RTS , хорошая альтернатива, иногда ходит не хуже оригинала.
...итог 1 - это сумма которая потрачена на запчасти связанная непосредствено косяком движка
...итог 2 - это то что все равно пришлоссь бы делать ( грм хотел менять через 10000 км , патрубки давно уже были куплены и ждали своего дня, подушки дывигателя уже просились - была вибрация , ну т.д. и т.п )
ремонт всего ( снять -пребрать-шлифовка головы -проверка коленвала -сборка -поставить) 31000руб + сход/развал (подрамник снимали) 550руб
Последний раз редактировалось nester71; 08.12.2019 в 09:48.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
поршня и гильзы все в порядке . Распредвал у меня- основная проблема и как потов выянилось - кольца маслосъемные полопались ( пружинки в них) . Съело один кулачек .завтра попробую фото выложить .
...итог 1 - это сумма которая потрачена на запчасти связанная непосредствено косяком движка
...итог 2 - это то что все равно пришлоссь бы делать ( грм хотел менять через 10000 км , патрубки давно уже были куплены и ждали своего дня, подушки дывигателя уже просились - была вибрация , ну т.д. и т.п )
ремонт всего ( снять -пребрать-шлифовка головы -проверка крленвала -сборка -поставить) 31000руб + сход/развал (подрамник снимали) 550руб
Пробежался по ценам все недорого,
особенно порадовал распредвал,
Жаль, что работа стоит дорого,
но что поделать, либо тратить время, либо деньги,
Возвращаясь к теме прошлого года, что выбрать ремонт двигателя или покупку контракта, для себя так и не смог сделать вывод.
Объясню, сейчас собираю z19dth ввиду того, что мне не нравиться мой двигатель, подъедает литр на 7000 км, с новья так не было,
год назад я выбрал переборку и уже откатал на перебранном двигателе 45000 км
сейчас решил собрать, более мощный DTH купил, головку, навесное, охлаждение, крепления и все, что нужно.
кроме блока и пару мелочей.(намеренно не стал брать "столбик" в сборе так как в него без вскрытия не заглянешь и геометрию не проверишь
,а если вскроешь -возврата нет , притащили мне из англии блок 44 мили от сааба
на вид идеал заводской хон и т.д
приехал на промерку, меряют размер номинал, не превышает 82,01, ни конуса, ни эллипса нет,
и в какой- то момент мастер обнаруживает, еле видимую полоску по стенке цилиндра шириной 1 см и длинной по ходу поршня около 4см это след от края поршня в который
или что-то попало или он просто оплавился от "льющей" форсунки.
выработка там +0,02
сейчас голову ломаю, либо разбирать и хонинговать(хонинговка может убрать пару соток) или гильзовать, или возвращать.
проблема в том что 0,02 углубления это 0,04 в диаметре плюс 0,01 естественной выработки итого 0,05, что меньше допустимой, но размер уже не "как с новья"
К чему я все это, часто пишут о том, что лучше взять "контракт" из европы с маленьким пробегом, чем ремонтировать свой,
Вот реальный пример "контракта" который в идеале за исключением маленького момента который все портит.
продиагностировать его не вскрывая не возможно,
по заверению сервисмена двигатель отходил бы еще 50 000 точно пока не стал бы поджирать масло и пускать картерные газы.
и в какой- то момент мастер обнаруживает, еле видимую полоску по стенке цилиндра шириной 1 см и длинной по ходу поршня около 4см это след от края поршня в который
или что-то попало или он просто оплавился от "льющей" форсунки.
Точно,как у меня в прошлом году,когда поршень прогорел,я эту полоску самой мелкой наждачкой горизонтальными движениями свёл на нет и поставил новые поршни.Не знаю,на сколько можно советовать другим это делать и как оно может отразиться в будущем,но пока тыщ.,как 20 уже полёт отличный,компрессия во всех котлах одинакова,двигатель летает,масло вообще не берёт и вообще ни как эта царапина себя не проявляет.
Добавлено спустя 12 минут:
Сообщение от Alexey26
К чему я все это, часто пишут о том, что лучше взять "контракт" из европы с маленьким пробегом, чем ремонтировать свой,
Если самому ремонтировать и есть понятие,как это правильно делать,то ремонт по мне надёжнее.Главное иметь хорошую мастерскую с хорошими станками по гильзованию,расточке блоков и ремонту головок.
Последний раз редактировалось чели челиос; 09.02.2018 в 10:36.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
..покупал в се в Витебске , у друзей магазин и они все продали по закупке ( а так прибавляй + 30 % ) .в москве можно было бы это все купить в эмексе (не реклама) с ценой + 3/4% к моим ценам .
Последний раз редактировалось nester71; 09.02.2018 в 13:13.
поршня и гильзы все в порядке . Распредвал у меня- основная проблема и как потов выянилось - кольца маслосъемные полопались ( пружинки в них) . Съело один кулачек .завтра попробую фото выложить
Понятно,я подумал,что ремень у тебя порвало,забыл пред историю.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
nester71
У тебя пробег за 300 и как тебе не высчитали и коленвал точить и с гильзами и поршнями что-то делать. Видимо в нормальный сервис попал.
У меня 28400 вышли работы по расточке, шлифовке головки и коленвала. 50000 разобрать собрать мотор и снять поставить. Плюс за всякие замены подушек и фильтров топливных.
А коллектора чистили хоть?
И странно, чего ты не захотел сразу и поршни поменять. Был бы вообще новый мотор.
И посмотрел у тебя номер вакуумного шланга на блок. Везде ожидание вечность просто...
не сказали меняь , я то не шарю , говорили ,что на гильзах ещевидна была насечка .
Так если хон не виден,то уже не долго остаётся жить гильзам,это самое главное,у меня тоже отчётливо всё видно было,у нас на жигуле новое с завода так не выглядит,это не маловажный фактор, влияющий на долгий ресурс мотора.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Ну это понятно было и так...без хона мотор обречён.
Помню,как классику нашу чудо-мастера ремонтировали:просто расточка блока и остальное типа кольцами притрётся...такой ремонт максимум на 50 тыщ. и изначально компрессия в моторе не больше 9-ти очков.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Вентиляция двигателя. Шланг за 1000 рублей. У меня там на соединении появилась запотевание. С клапанной крышки уходит шланг в мотор.
я его раз пять заказывал в разных магаинах,через дней 10 отказы были) и потом ждал месяц где то , когда пришел . Мой , который поменял , задубевший , но целый .
я его раз пять заказывал в разных магаинах,через дней 10 отказы были) и потом ждал месяц где то , когда пришел . Мой , который поменял , задубевший , но целый .
По подбору у тебя на сигнум или вектру Экзист показал. В Белоруссии значит валом.
К своему не лазил ещё, так как замены нет. Боюсь полезу а он лопнет и что-то колхозить нужно будет. Там даже на блоке под ним сопля появилась.
По подбору у тебя на сигнум или вектру Экзист показал.
брал опелевский номер ,вбивал в экзисте , экзист показавыл разные варианты и в том числе на сааб (его тоже можно заказать ) .Насколько помню ., только эмекс мне все шланг и предоставил .
Сообщение от Эстонец
К своему не лазил ещё, так как замены нет. Боюсь полезу а он лопнет и что-то колхозить нужно будет. Там даже на блоке под ним сопля появилась.
да ,он дубовый и старый без поврежденияне вынять нельзя ( у него много изгибов) , лучше под рукой иметь свежий .
Я этот шланг давно по менял...в автомагазине с кордом нужного диаметра купил и всё стало прекрасно,шланг тоже дубовый был.Один поворот сделал латунным уголком с штуцерами
И подвязал стяжными хомутиками к креплению соленоида егр,чтоб не болталось.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.