Галерея
Группа в Telegram
такой я ставил General Motors 55190812 и INA532053110, Dayco - все нормальныеСообщение от kostikmax
На натяжитель ставил вроде INA (отдельно ролик), только вот артикул не сохранился...
такой я ставил General Motors 55190812 и INA532053110, Dayco - все нормальные
На натяжитель ставил вроде INA (отдельно ролик), только вот артикул не сохранился...
Так вот номер в основе своей и интересует
6340557
1340258
Нашёл 2 кода я так понимаю оба ставились один 25.5мм шириной другой 26мм
У меня походу все таки накосячили при разборе сборе мотора. Стал ужасный грохот мотора с правой стороны, особенно на холодную. Сначала думал стучит натяжитель ремня генератора, но оказался не он. Сегодня полностью скинул ремень, завел, грохот остался. Загнал на яму, начал слушать медицинским фонейдоскопом. Стук явно идет снизу мотора, вроде как с места, где крепится шкив коленвала. Проверил его затяжку, все болты затянуты, центральный болт на котором левая резьба также затянут. Визуально резиновый демпфер в норме. Шкив менялся год назад, прошел около 15-20тысяч. Ставил контитенч. Загнал машину мастаку, который делал, очень удивлен, что там стучит, но машинку взял без вопросов. При мне попробовал прокручивать за шкив на заглушенной машине, никаких посторонних шумов не было. Выжим сцепления на стук никак не влияет, так что точно не маховик, да и стучать должно было слева.Я предположил, может замененный вкладыш криво стал, но он сказал что он бы уже типо выкрашился и на поведении машины я бы почувствовал. Но думает слить масло на предмет наличия металлических остатков. При этом машина едет прекрасно, как говорится не парит и не дымит, расход в норме. За 1500км обкатки масло практически стоит на месте. Черт...ну что не так
Нашел видосик, стук можно сказать один в один.
Неужели шкив за такое короткое время разбило? Хотя это был бы самый лучший вариант.
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 14.01.2020 в 18:34.
Viktor18061977, ждем результатов и информации ..
Все таки это оказался шкив, от сердца отлегло. Тишина. Тьфу три раза.Мастак тоже, говорит, переживал, что возможно столько работы впустую. А шкив контитенч VD1065 прожил один год и около 20 тык. Важно!Надо брать всегда цельнометаллический, например контитенч VD 1067 или другой цельнометаллический.
Отправлено с моего BV7000 Pro через Tapatalk
позволю себе не согласится ! по поводу ставить цельнометаллический шкив.это из разряда ставить одномассовый маховик,или ставить полиуретан вместо сайлентблоков...итп.нужно понимать замысел инженеров как минимум,чтобы делать такие выводы,а уж тем более последствия к которым приведет ваш выбор! Хотя вы имеете право на свой выбор,ведь в 70-80х еще и не думали о прорезиненных шкивах,и двухмассовых маховиках!
Думаю это зависит от мотора. На моем предыдущем опеле 2.0 дти цельнометаллический шкив не канает, жуткая вибрация и биение. А вот на этот мотор советовал именно цельнометаллический шкив человек, который много лет занимается опелями на официальном сервисе и в нем я полностью уверен. Хотя возможно дорогой демпферный кортеко, который у нас стоит 110 у.е будет хорошим вариантом, но не вижу смысла переплачивать. Кстати 70-80 годы до сих пор ездят на оригинальных шкивах и маховиках с завода, чего не скажешь о современных))))
А чё гадать то?Какой в стоке стоит,такой и надо брать,велосипед уже давно изобрели.У меня кстати родной живёт себе потихоньку и ни кого не трогает...тьфу 3 раза.
А какой у тебя стоит с большой прослойкой резины или с маленькой?
Вот настоятельно рекомендуют ставить с маленькой прослойкой. С большой я поставил и он быстро развалился.
Первый по фото стоит...второй какой то не понятный и есть.
Нашёл в поиске по теме что пружины
перёд-03 12 277
зад-04 24 098
Кто какие ставил из аналогов?
onion
а что сподвигло поменять?
я менял пару лет назад. у меня при заезде в гараж днищем цеплять машина стала. Думал пружины. Купил лечфердс шведский тоже для заниженного шасси. Поменял и всё точно так же осталось. Потом яму,которую выбили при заезде во двор машины заасфальтировал и тишина.
Сегодня заезжал на подъёмник, пока колёса балансировали, осматривал машину, заметил что левая пружина лопнула, самый нижний виток
onion
у меня целые были. И на новых машина выше не стала. теми же самыми микронами и цеплялась за бордюр.
Меня по высоте устраивает, астра довольно таки высокая.
С ИДС+ низкая подвеска,но и устойчивее на скоростях машина,а с родными отлично,выше от иномарки и не жди,это отличный результат.
Пружины я бы оригинал Б.У. по искал,они всё таки очень долговечные,что лопаются единичные случаи.У меня гружёная машина часто мотается,пару лет назад задок проседать начал,думал уже менять,а оказалось просто аморты сдохли,которые сакс(Турция)...совсем не много они по ездили,потому не подумал на пружины сначала,поставил каябы и стало всё прекрасно работать и не проседать сильнее надобного.
чели челиос
золотые слова.
чели челиос
Если брать Б.У. тоже парой менять?
Конечно,и особое внимание уделить тому,чтоб точно с одной машины было,там вроде по маркировкам должно быть понятно.
Ну и с дизельного немца ясное дело.
Тоже так думаю, только найти не так просто в хорошем состоянии и с одной машины, продают поштучно.
Пока предлагают только ржавые да облезлые
Подскажите: пробег уже 260000 заливал масло eni 5w30 может стоит поменять на 5w40 и посоветуйте какое
Отправлено с моего Redmi Note 5A Prime через Tapatalk
Да валом их вроде было,на разборку приезжать лучше всего или подождать,как свежую машину разберут и чтоб сразу обе пружины забрать.Ясно,что не так просто,но и с новыми чёрт ногу сломит,хорошие от 50 баксов штука стоят,а остальное кот в мешке,то жёсткие,то мягкие,то лопаются через год.
Я бы посоветовал пружины от зафиры
Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk
..по инструкции, можно обе вязкости заливать, особо улучшений никаких не будет, просто залейте 5в40, если так хочется..
..у меня пробег 385000, заливал обе вязкости, не почувствовал ничего ..
Ну вот, у тебя правильный стоит, он кстати и дороже, хотя по весу значительно меньше.
Я вот месяцев 7 вообще 10-40 лукойл генезис лил, когда масложор сильный начался. Разницы в работе никакой, в т.ч. в громкости работы двигла, как жрала одинаково на титан 5-40 так и на луке. Только что дешевле. А в нынешнюю зиму 5-30 вообще не актульно))))) Сейчас после ремонта зик дизель 5-40 залил. Кстати на луке генезисе 10-40 есть допуск GM b-025. Что то я больше не видел нигде такого допуска именно на вязкости 10-40.
А мастак мне вообще настоятельно советовал лить лукойл 10-40 турбодизель в желтых канистрах. Он себе типо постоянно уже давно такое льет и всем советует. Но я как то стреманулся.
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 22.01.2020 в 20:52.
Всем привет.
Добавлено спустя 19 минут:
Продолжаю разбор мотора, все медленно, т.к. с работы поздно, пока по дому что то сделаешь и только потом в гараж. Разобрал мотор и вот коренные нижние Коренные.jpg, шатунные верхние Шатун.jpg и весь низ в герметике Герметик.jpg, даже болты, которыми маховик прикручен, тоже в герметике сером, не высохшем. Что интересно на коленвале выбиты ФИАТ и ЛЯНЧА, на английском конечно. На вкладышах только ФИАТ. Зазор на кольцах 0,35 - это первое компрессионное. Вот теперь проблема, таблички с буквами поршней нечитаемы, есть вот такое на блоке Надпись.jpg, но вряд ли это то. Не могу понять какие размеры поршней, ТИС одно пишет а в продаже 82,00 стандарт и 82,04 и 82,06 ремонт, а тех размеров что в тисе описаны и рядом нет. Помогите советом. На поршнях надпись 2А2, я так понимаю, что поршни тип А стоят. Завтра, если получится, повезу блок и вал на промеры, по результатам отпишусь.
Последний раз редактировалось taranov-serg; 23.01.2020 в 22:41.
Это и есть фиатовский мотор.
В ТИСе ещё подгруппы есть,но надо исходить из того,что продаётся и доступно.
Блок нутромером промеряют и размер поршней с цилиндрами станет ясен.
Коренные потёртые прилично,менять уж точно.
По сравнению с этими мои как новые были.
taranov-serg
а сколько пробег? Или хез?
420000
420000
