Галерея
Группа в Telegram
Тарв.
У меня в городе из хорошего 2-тактного масла только мотуль полусинтетика нашлась с нужным допуском.Пойдёт такое?
Тарв.
У меня в городе из хорошего 2-тактного масла только мотуль полусинтетика нашлась с нужным допуском.Пойдёт такое?
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.02.2019 в 12:57.
Пойдет,но минералка лучше.Сообщение от чели челиос
Добавлено спустя 37 минут:
Последний раз редактировалось Тарв; 01.02.2019 в 13:15.
У меня за январь пробег 5034 км. Средний по компу показал 5,9. Реальный по чекам 6,82. При средней скорости 61. Это в Москву с Рязанью катался. В прошлом году среднемесячный пробег был 2633 км. Меньше ездить стал. И за 31615 км средний расход 7,76. Раньше был меньше, так как трасс больше было. А сейчас в основном по стоячему городу езжу и на трассах иногда выпускаю пар.
Тарв
Так мне тоже масло в солярку лить?
В оп-коме точно нет функции калибровки дмрв
пишу из тапка
Тебе? Нет!Тарв
Так мне тоже масло в солярку лить?
А мне можно?И уважаемый Тавр, можно Вас попросить ещё ваши показания ДМРВ. Завтра буду у товарища у которого есть Делфи как у Вас, хочу сравнить со своими показаниями, может у меня оп-ком глючит или прошивка кривая. Завтра еще буду форсы мыть Винксом, о результате, если интересно народу, отпишусь.
На холостом ходу,показания около 15г\сек,не забывай что у меня A20DTH. На заглушеном,показания должны быть равны 0 ,если нет,сделай адаптациюА мне можно?
Спасибо.
Кнопка есть ДМРВ.
Тут можно отключить жёлтый индикатор "масленка" если надоедает постоянно загорается.
..кнопка есть . только вот заходишь внутрь кнопки. а там ничего нет ( т,е, у меня нет , пустые поля и ничего не программирует )
:
Кнопка есть ДМРВ.
..мои показания датчика расхода воздуха..
У меня там кнопка начать активацию,
Как в калибровке датчика угла поворота например
Нажимать не пробовал
..пробовал, но ничего не происходит, а может и не должно ничего происходить, т.к. все и так хорошо.
..по поводу масла в бак, заливал в бак самое дешевое двухтактное и уже выездил полный бак, сегодня проверил форсунки опкомом. Более 1.2 не показывает, до масло показывала до 2,4... поезжу ещё на масле пару тройку баком и понаблюдаю, может и совпадение, но думаю, что помогает.
а какое двух тактное? для тримера пойдет?
А выше прочитать не?))) Для чего здесь?
Если заправку не менял,хороший результат!
Добавлено спустя 18 минут:
Пы.сы. У кого стоит сажевый и кат.,ни го го не подписываю на эксперимент.Я ставил опыты на своей машине,те у кого нет сажевого и катализатора,смело пробуйте! Пишите о результате. Плацебо не публикуйте.
Последний раз редактировалось Тарв; 02.02.2019 в 21:29.
..сажевого нет , кат есть , но это не так страшно, надо просто катализатор иногда разогревать до красна( т.е. погонять со скоростью 130-140 )..
Интересный результат. Я тоже любитель поэкспериментировать... Может тоже залью себе.
да я просто в маслах не очень, просто запомнил объем масла и что для двухтактных двигателей. и то что минералку лучше. а тример вроде 2-х тактный и пила тоже. а масло для них я покупал перед новым годом. а завтра марш бросок до Краснодара. вот хочу попробовать.
Если сажевого нет,пробуй смело.
чели челиос
На чём шайбы шливуешь для регулировки?
на станке,у меня есть,только круг из белой крошки надо,он быстро стирает.
Я шлифовал на ленточной шлифмашина, зерно крупное. Только переодически, часто, поворачивал шайбу относительно ленте. Вместо державка использовал несколько неодимоновых магнитов обернутых в тонкую и крепкую ткань.
nester71 , а у меня вот на холостых, точно уже и не помню, требуемый в районе 40, а реальный в районе 20!!!!. У меня воздуха, получается мало? ДМРВ или еще что то может быть?
Нашёл человека у него есть набор шайб, поеду посмотрю, если не подойдут буду шлифовать. На шести клапанах зазоры меньше нормы, на двух ровно сколько должно быть
..у меня с ним проблем не было, подсказать не смогу, подкинуть бы на заведомо исправный..
Ну в общем эпопея продолжается. Проверил весь впускной коллектор на герметичность, дабы исключить тот вариант, что часть воздуха после турбины куда то сдувается. Нет, всё герметично. Для проверки засоренности впуска и интеркуллера в частности, снял патрубок который идет от турбины до интеркуллиера и завел машину. Показания по ОП-КОМу все также. На холостом ходу расчетное количество воздуха - 49кг/ч, ДМРВ - 23кг/ч, Поработав так секунд 20 - 30 я услышал, что звук турбины изменился. И да, с нею стало идти в разы больше воздуха, при этом ОП-КОМ показал следующие данные,расчетное количество воздуха - 93кг-ч, ДМРВ - 49кг/ч. Собрав все на место, и снова заведя машину, работая на х.х. данные о воздухе вернулись на место. расчетное 49-50 кг/ч, ДМРВ - 22-23 кг/ч. Далее я снял вакуумную трубочку, что идет на регулятор давления турбиной, звук работы мотора немного изменился, а может и показалось мне, но мотор отказался раскручиваться. Вернее он раскручивался, но с неохотой, ели-ели и упирался в 2000 оборотов. За всё время экспериментов и проверок, ни одной ошибки не выскочило. В воскресенье возил ребенка на соревнования в Краснодар, туда и обратно 830 км. По БК расход получился 5.3 на 100 км. Для уверенности, сегодня заправил полный бак на той же заправке. 5.5 на 100 км если смотреть по заправке до полного на одной и той же АЗС. По дороге возникали следующие ситуации: особенно заметно это было при переключении со 2 передачи на 3, и с 3 на 4. С пределах от 1900 до 2200 иногда был слышен четко звук, как турбина сбрасывает воздух, прям отчетливое шипение, при этом в этот момент машина теряла мощность, прям как якорь сзади бросили. Что за беда? Почему так? И вот мое видение ситуации - при наборе оборотов, ЭБУ получает информацию от педали акселератора и дает команду форсункам - поехали (это всё в таком лирическом стиле будет описано). Форсунки с огромным удовольствие начинают лить саляру в камеру сгорания, увеличиваются обороты. При этом ЭБУ смотрит на показания ДМРВ и давления во впуске и в какой то момент понимает, что воздуха по ДМРВ прошло мало а давление во впуске ОГО-ГО, и дает команду клапану регулировке давления турбиной - на сброс давления. При этом форсунки стараются выполнять команду от ЭБУ о том что мотор надо раскручивать и продолжаю сливать в камеру сгорания саляру. Вариант о том, что льют форсунки сами по себе, т.е. их неисправность, разрушается моим воскресным автопробегом в 830 км и и расходом в 5.3 л на 100 км. Хотя цокотят они конечно, я грешил на клапана, но регулировку тепловых зазоров проверял. На днях хочу подключить ОП-КОМ, скомбинировать в окне диагностики нужные мне показания, есть прога специальная для записи картинки монитора, и поездить по селу и записать какие идут данные, с ДМРВ, давления наддува, положения дроселя и т.д. О результате отпишусь. У кого хватило сил дочитать эту поэму до конца, поделитесь своими соображениями.
Добавлено спустя 22 минуты:
А я вот озадачился как то этим вопросом и вот получается, что у наших шайб внешний диаметр 31 и у вазовских такой же. А где то выше читал, что от ваза не подойдут.
Последний раз редактировалось taranov-serg; 04.02.2019 в 10:28.
На счёт вазовских не знаю,
У меня такие результаты получились.
Вроде можно ещё поездить?
А вот по процедуре проверки регулировки вопрос можно? В книге написано, что необходимо проворачивать коленвал по часовой стрелки, и будут подыматься кулачки по парно. Ну как то так там написано. Но у меня пара не ровно поднимается, а с разбросом. Т.е. одновременно оба в верх не смотрят. Это нормально? И я подводил каждый кулачок по очереди. Мои результаты намного хуже: 0,10: 0,10: 0,20: 0,20: 0,20: 0,20: 0,25: 0,25. Когда кинулся, на Экзисте шайб нет, временно нет в продаже. А вот характеристика шайб , а это вазовские . Диаметр внешний одинаковый. Но вот что мне не понятно, зазоры не в норме, маленькие. А цокотит. Форсунки так цокотеть могут? И какие последствия ждут, от езды с таким зазором?
Сдесь Хорошо описано зачем делать, какие последствия и видео есть
Делал так чтобы пара стояла по середине, 1 смещен чучуть в лево, другой В право.
А вот ещё вопрос к общественности. Кто нибудь форсунки сам промывал вот этим средством У меня не получилось завести машину. Я так понимаю наш ТНВД сам в себя топливо тянуть не может. А вот на просторах интернета видел видео как ОЗБ с двигателем 1.7 промывали. Так там с бутылки насос сам жидкость эту вытягивал.
Цепляешь ВАЗовский топливный насос на подачу ТНВД, насос в ёмкость с "винсом" и вперёд(на винные склады).
Отправлено с моего K5000 через Tapatalk