Галерея
Группа в Telegram
Ну так мотор то фиатовский.Да,по качеству последний из могикан,такие уже не ставят,везде экономия.
Ну так мотор то фиатовский.Да,по качеству последний из могикан,такие уже не ставят,везде экономия.
смотрю что всё эту альфу 2,4 не продадут никак.
и предложений других нет.
Сообщение от чели челиос
Мотор гильзуется абсолютно любой, главное иметь хорошее оборудование и прямые руки! Даже если не существует готовых ремонтных гильз к нему....
этож Альфа!!
только настоящий ценитель (псих) может ее купить- типа меня. это жудкий нелеквид))
я очень люблю 159- НО цвет у Альфы должен быть Либо Красный либо белый - и Обязательно TI
плюс пардон - пробег там за 200 причем значительно(
Про кустарное гильзование не надо.Меня интересуют только гильзы,продуманные с завода.Остальное считаю хламом и ни когда не свяжусь.
ну к примеру на виваро 1,9 эти гильзы не подходят и там не гильзуется сказали. Блоки разные
В блоках всё дело и есть.Подготовка под гильзовку делается с завода,там закладываются толщина, величины теплоотдачи,запас прочности и всё остальное...а впирать гильзы в блок,который на это не раз читан полный колхоз,хоть оно и ездит потом.Тока вылазят другие проблемы,о которых все умалкивают и не дают своему сознанию понять,что виной и есть этот колхоз,дабы не расстраиваться...во как сказал
брал подушки кортеко и лемфердер, кортеко судя по всему идет на завод в тех местах где на моих джи эм там затерто
лемфердер на уровне
менял все 4
но сначала советую тебе на работающем двигателе(машина должна стоять на ровной поверхности) ослабить болты крепления подушек(правой и левой) немного погазовать потом затянуть не глуша.
У меня было через год после замены подушек появилась вибрация думал менять, но потом где то прочитал что лучше регулировать на работающем двигателе в итоге вибраций не осталось.
Дело в том, что когда регулируешь положение подушек на работающем двигателе он сам за счет вибрации находит положение равнеовесия
Дело в то
Alexey26
Спасибо, у меня сейчас мотор снят.
Кустарно загильзовать, блок это как? Распилить напильником цилиндр и вставить туда кусок водопроводной трубы?! А уж в неё воткнуть поршень что-ли?! Много ли современных двигателей имеют возможность гильзовки продуманной с завода? Много ли современных двигателей имеюют, банально, ремонтный размер поршней?
Никогда не говори «никогда»!
Очень интересно, какие проблемы, при условии, что работы были произведены качественно (ключевое слово) в специализированном сервисе? Можно перечень? Есть факты, доказательства или это просто предрассудки и отсутствие опыта в данном процессе?В блоках всё дело и есть.Подготовка под гильзовку делается с завода,там закладываются толщина, величины теплоотдачи,запас прочности и всё остальное...а впирать гильзы в блок,который на это не раз читан полный колхоз,хоть оно и ездит потом.Тока вылазят другие проблемы,о которых все умалкивают и не дают своему сознанию понять,что виной и есть этот колхоз,дабы не расстраиваться...во как сказал
Соглашусь лишь с тем, что ресурс у не оригинальной гильзы будет меньше и то, только в том случае, что была использована гильза заведомо худшего качества!
Последний раз редактировалось _DRY_; 22.09.2016 в 20:05. Причина: Дополнение
Есть факты и образование.Только время тратить на объяснения и и вспоминать не хочу,я выразил своё мнение,хош верь,хош не верь,мне всё равно.Объяснять всё очень долго,для этого люди в институтах учатся.
Я тоже выражаю своё мнение основанное на многолетнем опыте, не более! А про институт - это лишнее,поверь! Мне факты были интересны...
Последний раз редактировалось _DRY_; 22.09.2016 в 20:48.
правильно не подходят - там двиг 1,9 но совсем другой нежели наш FIAT
Добрый день!
Одна форсунка вот-вот выйдет из строя.
Подскажите примерную стоить замены или ремкомплект (если ремонтируется)
Реально 20 т. и выше???????
автомобиль - Astra 2008 г.в. 1.9 CD автомат 120 л.с.
Последний раз редактировалось frozen033; 28.09.2016 в 16:44.
Да.Форсы дорогие и аналогов,как это на 1.3л. сделали,пока ни кто не знает.
Ремонт конечно не очень,единицы сервисов,которые правильно его делают,да и запчасти не известного качества могут поставить.
Только новые или контрактные с Европы,если на них гарантию дают и есть,где на стенде проверить.
Машина, может при резком нажатии на педель глохнуть (такое часто стало быть)
Сломал всю голову -что делать..
Датчики были заменены (не помогло)
бензиновый фильтр тоже поменян на новый (не помогло
Чистил бенз. насос
Сейчас проверил форсунки одна практически все вторая на половину жива (как мне объяснили они должны качать 2 а качают 1.3)
Появилась проблема по шатунным вкладышам. 2 раза приходил отказ.
Позвонил в Украину.
По опелю оригинала нет. Заменителей нет. Сказали узнать на какой Фиат или Ланчу ставился этот мотор. Может и на альфу тоже?
Посмотрел по номеру гильзы 140289600 там машин валом и по лошадям и по объему. Больше всего похож Фиат Крома 1,9 универсал 120 коней.
на емексе и автуту вообще номера гильзы не находит.
Последний раз редактировалось Эстонец; 29.09.2016 в 15:53.
Ремкоплект есть (распылители), мне ставили. Но с кодом не помогу, потому как не знаю.
Bosch ESI выдает:
распылитель до номера кузова а\м -72045139, -75030986, -78025126 Bosch- 0 433 171 822,
начиная с номера кузова а\м: 72045140-, 75030987-, 78025127-, 78007392- Bosch- 0 433 171 981
Эстонец.
Посмотри у экстазовладельца выше в подписи,как наш мотор называется по итальянски и смотри машины,на которых он стоит...это и альфа и фиат и ещё что то будет.
зы.только у нас 120 лошадей не забывай.
чели челиос
Так я ж выше написал, что нашел. Сегодня будет ответ с Украины и потом думать, как забрать их оттуда.
Причем странно, что очень много моторов, куда они ставились. Есть и машины и 70х годов, а их в России нет. Есть один заменитель Glyco и стоит фигню.
Update
В Украине вкладыши тоже только этой фирмы и сказали качество уже лучше, так как они принадлежат Federal Mogul и это фирма производитель моего цилиндра.
Последний раз редактировалось Эстонец; 29.09.2016 в 16:13.
Поехал сегодня забирать блок с расточки.
Спрашиваю, может они по вкладышам посоветуют?
Посоветовали. Абсолютно другой номер. Они посмотрели по составу какой мне на мотор нужен. От Альфы.
7141574STD правильный номер. По составу BS как видно по фотке подбора.
В наличии оказались только в Питере. Комплект из 4 вкладышей. Также есть и для 5цилиндровых двигателей, но там другой номер. Есть и по одному вкладышу.
То что на бензиновых они тоже встречаются ничего страшного. Главное не алюминий просто. Вкладыши эти ставились и на бензинки и на дизельные моторы.
В табличке и размеры этих вкладышей. Оказывается они ещё отличаются размерами по кулачку.
В общем это смело можно добавлять в шапку.
Привез блок и по кольцам сказали, что они хоть и выглядели гуд, но не ломаются, а гнутся. Т.е. всё-таки перегрев был и скорей всего раньше.
Поршень на не ремонтный размер 82 0101500 Маhle
Сережа. Ты пошёл по самому сложному и не правильному пути.
Моё мнение:половина хорошо,половина-так себе,но есть и сталинград...значит мотор в чермет. Скручиваем все самое нужное и кладём на полочку. Покупаем "столбик" собираем и катаемся дальше под 250км/ч
Олег бы тебе подобрал с девственным пробегом и почти новый за адекватный ценник. Ремонт твой затянется на неопределенное время и неопределенную сумму. Зачем ты сам себе ищешь проблемы и героически их пытаешься победить.??
Учти ещё,то,что ремонт может быть удачным и нет.
Оплата работы по факту,но,Косяки с деталями и кривыми руками возложат на тебя...
Зачем???
rirz
Нынешний ремонт выйдет дешевле столбика как ни крути.
Сталинград в чём? В 3 цилиндрах заводской хон. Четвертый - поставилась новая гильза и поршень. Кольца все новые.
Перебрали головку - всё идеал. Поменяли маслосъёмные колпачки.
Столбик 1200-1400 долларов(78000-91000 рублей). И кот в мешке. Он мог года 3-4 лежать на автосвалке. Жизни мотору это не добавляет.
Пока я потратил копейки по сравнению с этим ценником.
Общую смету я выложу в самом конце. Ты ж знаешь, что я в эксель вношу каждую фигню поменянную на авто.
Лотерея и так и эдак...
Удачи.
Но я бы так не делал,это абсолютно точно. Пофиг на состояние чего то. Только свежак.
Свежак это новое, а в б/у может быть куча подводных камней.
Да. Но с пробегом в 10---90 тыс км.
Ладно. Я уважаю твоё решение. Но я бы пошёл по пути наименьшего риска.
Этот пробег могла машина пройти за 10-11 год и потом самый свежий мотор 10 года мог где-то лежать и ждать 16 года. Никто их нормально не консервирует... к сожалению.
Хорошо. Логично всё...но ремонт современных моторов-не допустим априори.
да и у меня сейчас нет лишней сотки для экспериментов. Если бы я ездил как все нормальные люди 10000 в год, то можно было бы рискнуть. Откатать 70000 не каждый лежалый мотор сможет.
Это мотор родом с прошлого века.
