Pel

Первые два раза менял в сервисе, сейчас решил попробывать сам.
Все оказалось довольно просто.

Снятие защиты плевое дело при наличие ямы.
2 болта откручиваем, одну гайку откручиваем, третий болт ослабляем(не откручиваем полностью, ) защита остается на одном болте, отодвигаем ее в любую сторону аккуратно кладем. Все болты на 13. открутив гайку надо быть осторожным, что бы болт, к которому она прикручена, не провалился в балку! Я хоть об этом знал, и все равно у меня он провалился, получилось достать тонкой отверткой.

Сливная пробка — звездочка №14, прям на поддоне картера написано, с номерным обозначением звездочек в моем наборе не совпадает, просто подобрал.

Масляный фильтр — абалденно сделано! Нужен кардан и головка на 24, откручивается удобно, меняется удобно, просто вытаскиваем фильтрующий элемент, и вставляем новый, так же меняем резиновое колечно, которое идет в комплекте. закручивается до упора, упор чувствуется. (По сравнению с фильтрами в наших жигулях, в других опелях(на примере Калибры) железные фильтры пожно перетянуть, потом чтобы открутить, надо вбивать отвертку, муторно, а здесь так информативно вкручивается, прям понравилось

В общем сам решил поменять, прочитав подробный отчет с фотографиями на страничке у астравода Qjo. http://www.drive2.ru/users/qjo/b…916...5157/#comments
Но у меня есть некоторые различия, а в частности у меня защита крепится в 4х точках, а там вроде как в 6ти. И при замене фильтрующего элемента он у меня просто вставляется-защелкивается, а там написано, что надо еще поворачивать, странно, может двигатели разные.

Фотки не сделал, так как был по локоть в масле ((

По ценам:
Масло оригинал 1270р
Фильтр масляный оригинал 350р
Колечко для сливной пробки 30р

Цена вопроса: 1 650 рублей