Водитель маршрутки

На тему загородной стройки вспомнили мы тут, что у нас в Рязани на площадке уже больше 10 лет стоит купленный еще в 1998 г. афигенский прицеп. Правда, с учетом того, что он стоял под открытым небом, фактически не накрытый тентом, надежд на его хотя бы приемлемое состояние было не много. Первый беглый осмотр показал, что резина в помойку и добрые люди унесли сцепку. В остальном, вроде, все было нормально. Покрышки с камерами нашлись в магазе расходников для сельхозтехники по 900 р. за штуку, сцепка Autoflex-Knot, подходила только самая дорогая за 2900, а так они от 700 р. В гараже нашлась одна запаска с на вид свежей резиной, но ей тоже больше 10 лет, в самом прицепе такая же. Ставить побоялся, пусть на самый черный день лежат.

В субботу приехал за ним, накинул сцепку, выволок за ворота на свободное место. Передние колеса с тормозными барабанами не крутились, одна задняя ступица сухая без смазки, фонари не работают - благо у Пикасса задние фонари высокие. Грязнющий, страшнющий!





Хотя бы болты на колесах открутились легко, на считая одного, естественно самого последнего. Одна монтажка отказалась переобувать - не делаем такие, на другой сказали если станок зажмет диск - сделаем. Зажал. Сделали. 350 р. за 4 колеса! Разобрал тормозные колеса, постучал молотком, залил WD-хой, собрал, вроде закрутились. В колпак которого с сухой ступицей набил Литола, авось на первое время хватит. Тент оказался почти как новый! Ни гнили, ни дырок - свежак! Только в одном месте немного нитки разошлись, но это мелочи. А ведь лежал в кузове в воде и в грязи.

Потом на мойку и пробный забег до деревни за 50 км. - если что-то отвалится или заклинит - пусть лучше там рядом, чем на пол дороги за 300 км. на дачу.





Подвеска дубовая, торсион (еще интересно как он пережил долгую стоянку), на неровностях скачет как сайгак, благо тяжелый, 300 кг. - не высоко. Поднимает по паспорту 700 кг, но, учитывая швеллер в раме, 4 колеса и дубовый торсион, есть мнение, что потянет и больше. В кузове вез 2 запаски, тент и надскавки на борта - ни чего не вылетело. По ровной дороге 100-110 идет хорошо, колеса не греются. Установщики фаркопа (Bosal, 16400 р. с электрикой с установкой) сказали, что с прицепом должен отключаться парктроник, как проводку починю, чтобы машина его вообще увидела - проверю. Как оказалось, у него еще и активные тормоза есть - срабатывают через сцепку когда машина тормозит, а он сзади давит на поршень в трубе сцепки - поршень тянет тормозной трос.

В перспективе и при свободном времени хочу его полностью разобрать, зачистить, загрунтовать, покрасить хорошей краской и смазать. Если он такое пережил, то еще лет много точно прослужит.