b16

переклеил бугель с использованием оригинального герметика. Почему REINZOPLAST не держит, может не внимательно читал инструкцию, согласно которой затяжку соединения надо делать в два этапа, со значительной выдержкой. На сколько понимаю, из за того что REINZOPLAST это жидкость высокой вязкости, то нужно время чтобы она растеклась. А я второй раз не протягивал. Вообщем не стал проверять гипотезу, купил оригинальный герметик.

Так же заменил сальники распредвалов от Vicrtor Reinz на Ерлинг, так как потекли практически сразу. Если ставить до упора сальники от Vicrtor Reinz, то своей манжетой они попадают на фаску шестерни, или очень близко от нее, и ничего толком не уплотняют. У Ерлинга манжета отстоит от заднего торца сальника и уверенно попадает на шейку шестерни.


Когда закручивал шестерни заметил, что фиксатор распредвалов, который в шлицы вставляется сзади, погнут и распредвал стоит неверно, пришлось переделывать. А я так ездил с июня. Ну и еще минус еще один болт. Болты после затяжки реально удлиняются в пределах 1мм, но почему их нельзя использовать хотя бы еще раз? Когда менял шестерни купил 4 болта М10 для распредвалов за дорого, про запас, так как их стало не купить. Какие-то проблемы и до сих пор наблюдаться с поставками этих болтов 12992403.


После этого как-то сразу потек маслоохладитель. Как-то сразу и сильно, так что в салоне угореть было можно. Разобрав, на радиаторе обнаружил местами коррозию. Короче решил купить новый, что-то часто его стал ремонтировать. Да тут еще попался теплообменник в сборе, вроде как, оригинал, но дешево. Почему дешево, может не совсем оригинал ...

Поменян клапан впускного фазорегулятора, в надежде что 1161 уйдет. На снятом клапане обнаружил стружку, интересна чья она - сам клапан износился (родной был), или из-за стуков в шестерни.