the_maxx

98500 - странные глюки

Оценить эту запись
Начну с предыстории, может связано, а может нет... Больше года назад, отказал парктроник, что я только не делал (разные датчики ставил, диагностику делал) - не работал 1 датчик. Зимой купил датчик за 280 рублей на Али, чуда не случилось и я решил ждать ТО, предварительно поменяв датчики местами, чтобы проверить - Али фуфловый датчик подогнало, или есть другая причина.
Приехал на ТО в середине января на пробеге 98500 (замена масла Motul, фильтров на Mahle (масло, воздух, салон) - заменил воздух и салонный сам за несколько дней до ТО). Считывают ошибки: парктроник + что-то по напряжению(к сожалению не запомнил). Т.к. парктроник показал средний-правый, а там уже стоял нормальный датчик, а с Али вообще слева - прошу стереть ошибки и ЧУДО! Парктроник заработал.

На ТО мне приговаривают прокладки теплообменника. Записываюсь на сервис через неделю для замены. Пробег за неделю составил не больше 150км. Но на сервис я приехал с заедающим ЭГУРом (встает колом, так что двумя руками еле поворачиваю руль)! На маленьких оборотах - то заедает, то нет - как звёзды сойдутся. От 2000 об/мин - крутится как ни в чем не бывало.
Первая мысль - не хватает напряжения(севший АКБ), т.к. с декабря на работу ездил всего 3,5км от дома, причем с полным комфортом: подогревы сидений, руля, зеркал и заднего стекла, ближний свет фар, музыка(штатная), климат. В пользу этого говорило притухание света фар, при плавном трогании на малых оборотах.
Заряд АКБ - 13 вольт без нагрузки. Заряжать пытался, но эффекта нет.

Дальше хуже. Резкий стар со светофора - сработка ESP и появление Ошибки ESP. Следом появляется Чек движка с характерным подергиванием, но после сброса газа - он пропал.
ЭГУР более или менее начинает работать с отключенными потребителями (даже музыку лишний раз не включаю). Но дергание всё назойливее и чаще. И чем сырее погода - тем хуже, но тут может совпадение.
Свечи смотрел (NGK иридиевые) - зазор чуть увеличился, т.к. проехал 20к на них, но на предыдущих иридиевых NGK проехал 70 без проблем. Колодцы чистые, модуль вроде без повреждений.
Расход бензина вырос до 15,5 л/100км(средняя скорость - 17км/ч)за 200-300 км до ТО, но я заправился на Роснефти (не был там много тысяч КМ+морозы+короткие пробеги). Заправка на Лукойл и Шелл (V-Power) - ситуацию не исправили. Сейчас -1-3С, а расход тот же. Прогревы короткие (почистил машину и в путь).
Ремень ГРМ и ремни вспомогательного оборудования не менял. Не свистят, состояние ОК, провисания нет. На холодную, иногда слышно шуршание со стороны ремней, но спустя пару минут - проходит.
Двигатель на месте работает ровно когда сухо во всем диапазоне оборотов, но сегодня (было сыро) при нажатии на газ были хлопки, как-будто турбодвигатель, а не A16XER и чувствовался толчек.



Внимание вопрос: Что за фигня происходит?


Может ли говно в баке, после Роснефти, засрать сетку бензонасоса, в следствии чего, появляются сбои в двигателе. Мозги отрубают электричество и всё начинает глючить?


Или помер АКБ, а генератор не справляется на малых оборотах, а дав ему газку - всё начинает работать. Но почему тогда машина дергается при резком старте? Ведь оборотов от 2500-3000?

Пока, перебои с электричеством хоть как-то объясняют всю кучу ошибок. Может масса где-то барагозит, но где?
Свечи? Но как они влияют на ЭГУР?



На диагностику конечно поеду в Сервис, но хочется подстраховаться и исключить уже сейчас какие-то версии. Не хочется вкруг менять всё подряд.


О решении проблемы напишу позже
Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии

  1. Аватар для the_maxx
    Одна из проблем решена: Заменил свечи на новые. Дергания и чеки пропали.
    Замена масла в ГУРе проблему с заедающим ГУРом не убрала. Теперь поеду в спец.сервис по ремонту ГУРов - надеюсь, что они смогут отремонтировать его, а не менять целиком детали, как официалы
    Обновлено 02.03.2019 в 22:43 the_maxx
  2. Аватар для the_maxx
    И так, вчера наконец-то мне заменили ГУР.
    Для тех кто будет менять сам: обратите внимание, что новый насос будет без шкива. Шкив запрессован, так что нужен либо съемник, либо разобрать старый насос, выдернуть шкив вместе с валом и выпрессовать его. Для обратной сборки: берем болт подлинее,накручиваем на него гайки и одеваем шайбу. Болт вкручиваем в шкив, прижимаем шайбу гайкой и аккуратно закручиваем гайку(удерживаем болт) - шкив впрессуется назад на новый насос.
    Еще с новым насосом может быть сюрприз: резьба может быть в опорной площадке, а может быть в самом насосе. У меня - в опорной площадке была, а насос пришел тоже с резьбой. Проблема решается просто - высверливается резьба дрелью и проблемы нет.
    Далее, обязательно промойте систему декстроном (можно третьим, т.к. в третий можно добавлять шестой и он дешевле).
    Промывали так: в Толстый шланг подачи воткнули лейку с декстроном, а обратку вывели в бутылку (тонкий шланг). Заливаем через подачу декстрон (пока льется), дальше, включаем на пару секунд двигатель, чтобы прогнать масло а в это время, смотрим, чтобы с обратки старое пошло, опять даем маслу залиться и снова включаем на пару секунд. И так раза три-четыре. За это время прогонит около 2-3 литров дектрона (поэтому используем тот что подешевле - то есть Декстрон 3). Дальше соединяем трубки как положено, доливаем уже Декстрон 6. Еще 1-2 коротких запуска, чтобы прогнать уже масло с бочка. Как только звук станет нормальный (у меня после второго запуска наступила тишина) - запускаем двигатель и крутим туда-сюда руль несколько раз: всё работает, руль крутится легче чем с завода


    К вопросу, ремонта насоса: если накрылся клапан, то его ремонтировать смысла нет - долго работать не будет (ну или парни не умеют просто), всё остальное можно попробовать отремонтировать. Проблему с клапаном диагностировали именно на основании того, что руль начинал нормально крутиться только тогда, когда добавляешь обороты, а после больших оборотов, при резком сбросе газа - он становился каменным.



    Что-по-чем: Насос 10500 (можно взять самому дешевле, за 9900 в Emex, но чтобы была гарантия 1 год - оставил его закупку на совести сервиса) + 888 рублей - бачок (меняется, т.к. у него встроенный фильтр - чтобы мусор не попал в систему) + 641 дектрон 6 - 1 литр + 3000 работа (снять-поставить, промыть систему, дектрон 3 - 2 литра).


    Что предлагают официалы в этом случае: Замену всего: рейки, шлангов, насоса, бочка. Выйдет примерно на 60+ рублей.


    Кто прав, а кто нет - видно будет в ближайший месяц, т.к. судя по форумам, насос убивается за это время, если не промыть систему.


    Итого, по моей теме: замена свечей исправило чеки и дергание, а замена насоса ГУРа восстановило работу руля, снизило шумность и похоже, что упадет расход бензина, т.к. движку легче крутиться, не надо газовать лишний раз.