fear304

лит-ра по дизелю

Оценить эту запись
Итак, подведем итоги:
Установил клапан обратно, немного смазав его дизельным топливом.
Автомобиль запустился отлично, без тыр-тыр-тыр.
ШИМ на клапане дозирования (6%), на регуляторе давления 16.(при Х.Х.)
Показания стабильные и не скачут.
На момент запуска температура по датчикам: 0 - воздух, +2 - охлаждайка, +2 - топливо. Требуемое давление 485 атм.
После прогрева - ШИМ дозирования (34%), ШИМ регулятора (67%).

При чистке клапана дозирования было обнаружено присутствие воды в нем и чуток грязи.
Согласно инструкции по чистке клапана:
Извел целый флакон 450мл очистителя карбюратора ABRO, с продувкой сжатым воздухом, также активно пользовался - WD40, кратковременно подавая на контакты клапана +12в.
Прокладку под клапаном оставил старую, предварительно очистив ее и место прилегания к ТНВД от грязи.

Разобрать клапан полностью (как в инструкции)не получилось, надо мастерить съемник. Буду надеяться, что произведенная мной процедура очистки помогла.
Вечером гляну логи, если сохранились.
Спасибо всем за участие.


Литература и материалы, которые мне помогали:

Учебный фильм по common rail от Hyunday: http://www.youtube.com/watch?v=fWyaJ6odjD0
Инструкция по чистке клапана, что расположен на ТНВД:
http://common-rail.ru/BOSCH_DELPHI_IMV_valve_repair.pdf
Полезное рук-во: http://vwts.ru/injector/diesel/bosch...n_rail_rus.pdf
И тут почитать: https://www.drive2.ru/c/2386004/
Описание работы клапанов давления и т.д.:
http://www.common-rail.ru/tech/tech_02.php
Руководство по рекстону: http://ftp.sy-forum.ru/REXTON/Rexton...E%20Diesel.pdf
(Страницы 346-371(раздел - система управления двигателем)).
Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии